Очередные изменения в нормативные акты по ОСАГО скоро подоспеют для автомобилистов и страховщиков.
Опубликован проект указания, который вносит поправки в Положение № 755-П, регулирующее методику расчета расходов на восстановительный ремонт поврежденных автомобилей. Одно из ключевых изменений — уточнение механизма оценки стоимости годных остатков транспортного средства. Теперь их стоимость может определяться через открытый запрос предложений на электронной площадке или расчетным методом. Но, по сути, это лишь технические уточнения, которые не затрагивают основную проблему — неудовлетворенность большинства автовладельцев системой выплат и ремонтов ОСАГО в Москве и регионах.
ОСАГО: почему недовольны автомобилисты?
Система компенсаций по ОСАГО давно вызывает нарекания. Главная причина — разрыв между ожиданиями страхователей и реальными выплатами:
- Ремонт по ОСАГО получают лишь немногие. На практике только около 10% пострадавших в ДТП получают компенсацию в виде восстановительного ремонта. Остальные вынуждены довольствоваться денежной выплатой.
- Выплаты рассчитываются с учетом износа. Автомобилисты получают сумму, которая значительно ниже реальной стоимости ремонта, так как страховщики применяют нормативы износа деталей. В результате автовладельцу приходится либо доплачивать за ремонт, либо искать более дешевые (а иногда и сомнительного качества) запчасти.
- Справочники расчета не соответствуют реальности. Цены на запчасти и ремонт в страховых расчетах часто оказываются значительно ниже рыночных. Даже если водитель решает воспользоваться компенсацией, ему приходится добавлять из собственного кармана.
Улучшения или косметические правки?
Изменения не касаются ключевых вопросов, которые волнуют автовладельцев:
- Они не отменяют износ при выплатах.
- Не предлагают механизмов пересмотра справочников запчастей.
- Не затрагивают доступность восстановительного ремонта.
- Не увеличивают лимиты.
- Не снижают расчет ОСАГО.
В результате получается, что страховщики по-прежнему в выигрыше, а автомобилисты остаются в невыгодном положении.
Чего ждут водители?
Чтобы система ОСАГО действительно работала в интересах автомобилистов, реформы должны идти в другом направлении:
- Пересмотр принципа выплат — приведение компенсаций к реальным рыночным ценам на ремонт и запчасти.
- Увеличение доступности восстановительного ремонта, чтобы он стал основным вариантом компенсации.
- Отмена учета износа или его значительное смягчение, особенно для автомобилей в хорошем техническом состоянии.
Пока же предложенные изменения кажутся скорее косметическими правками, нежели шагом к кардинальному реформированию системы ОСАГО.
Страховщики, конечно же, заинтересованы в том, чтобы купить ОСАГО хотели как можно больше автомобилистов, но для этого нужно реформировать систему в пользу автомобилистов, что кажется нереальным.
наверх