С ростом популярности китайских автомобилей в России рынок страхования столкнулся с новым вызовом: логистика и доступность запчастей.
Если раньше скорость ремонта напрямую зависела от количества сервисов и распространённости марки, то сегодня всё чаще камнем преткновения становится дефицит деталей. Особенно ярко эта проблема проявляется в сегменте авто каско, где ожидания клиентов традиционно высоки.
Страховка каско: у каких машин какие сроки ремонтов
По словам генерального директора «АльфаСтрахования» Владимира Скворцова (по материалам Известий», резкий рост продаж китайских автомобилей не сопровождался столь же быстрым ростом поставок запчастей. В результате сроки ремонта затягиваются, что становится неприятным сюрпризом для владельцев новых авто. Скворцов отмечает, что в отдельных случаях время ожидания ремонта китайских машин превышает сроки, которые ранее были характерны для европейских марок, ушедших с российского рынка.
Тем не менее ситуация не стоит на месте. Постепенно налаживаются альтернативные каналы поставок — страховые компании ищут возможности закупать запчасти у собственных поставщиков, минуя авторизованные сервисы, если те не справляются с логистикой. Такой подход уже позволяет постепенно снижать средние сроки восстановления автомобилей, хотя предстоит сделать еще очень много.
Интересен и поведенческий аспект. Несмотря на затяжки, большинство клиентов с полисами каско с пониманием относится к новым реалиям. Ключевым фактором здесь становится прозрачность и скорость коммуникации между страховщиком, сервисом и автовладельцем.
· По данным «АльфаСтрахования», доля китайских автомобилей в оформленных полисах каско в 2025 году достигла 70%, тогда как ещё четыре года назад она составляла всего 4%.
· Это кардинальное изменение структуры автопарка отражается и в статистике страховых случаев.
· По количеству ДТП лидируют Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Granta, однако по объёму каско-выплат — Lada Vesta, китайские Haval Jolion и Omoda C5.
Таким образом, вопрос «кто быстрее?» сегодня напрямую связан с происхождением автомобиля. Европейские машины, пусть и реже встречающиеся, имеют отлаженные схемы поставки остатков запчастей через параллельный импорт. Российские марки ремонтируются быстро, но нередко требуют дополнительных согласований из-за частых изменений в комплектациях. Китайские автомобили же — лидеры рынка по числу новых продаж — сталкиваются с эффектом «неуспевания»: спрос на ремонт значительно опережает возможности инфраструктуры.
Пока победа в скорости ремонта остаётся за более «старожильными» брендами и теми, у кого налажены неофициальные каналы поставок. Но китайские производители и их дистрибьюторы активно развивают логистику, открывают склады, увеличивают локальные запасы. Возможно, уже в ближайшие годы они смогут догнать своих конкурентов не только по объёму продаж, но и по скорости восстановления автомобилей после ДТП.
До тех пор — ремонт по каско остаётся важным фактором, который может повлиять на выбор машины не меньше, чем цена или комплектация. А также на расчет каско.
наверх