Что сообщил ЦБ насчет подержанных деталей в ремонте ОСАГО?

Ситуация с ремонтами по ОСАГО в Москве и регионах достаточно напряжённая, поскольку страховщики попали в ситуацию, когда закон их обязывает соблюдать сроки проведения ремонта.

А вот ситуация ставит их в положение, когда дефицит автозапчастей, а также перекраивание логистики доставки, и вместе со всем этим удорожание всего процесса, вынуждает их эти сроки зачастую нарушать и попадать во всякие судебные тяжбы. Именно поэтому страховщики стали изыскивать способы, как облегчить себе данный процесс и одним из предложений было использование бэушных деталей. Однако регулятор, рассмотрев данный вопрос, пришёл к определённому выводу, который и был озвучен заинтересованным сторонам, о чём расскажем далее.

Почему регулятор ОСАГО Центробанк не согласился с использованием подержанных автозапчастей в ремонтах?

ЦБ указал сразу на несколько негативных факторов, из-за которых использование подержанных автозапчастей в восстановительных ремонтах по ОСАГО недопустимо:

• Во-первых, нет абсолютно никакого прозрачного и ясного способа проконтролировать качество используемых бэушных деталей;
• Во-вторых, это может негативно отразиться на безопасности;
• В-третьих, может существенно вырасти количество судебных тяжб именно из-за снижения качества ремонтных работ.

Подробное описание аргументации Центрального банка по данному вопросу уже доведено до всех заинтересованных сторон. Ранее использование подержанных автозапчастей для ремонтов по обязательному автострахованию лоббировал РСА: сначала запуск пилотного проекта в одном из регионов с дальнейшим масштабированием в случае успешные пилотирования. Однако этого не случится, хотя страховщикам, видимо, очень этого хотелось.

Ранее страховщикам удалось пролоббировать беспрецедентное расширение тарифного коридора для автомобилистов с легковыми автомобилями на 26% в стороны обеих границ и дальше это вызвало рост цены ОСАГО практически для всех страхователей, невзирая, убыточные они или без аварийные. Если в начале лоббирования аргументация была, что это будет более чувствительным механизмом для тарификации страхователя, то после расширения тарифного коридора речь уже пошла об инфляции и подорожании автозапчастей, за которые почему-то должны расплачиваться безаварийные водители. Ну, в общем-то, всё вернулось на круги своя. Расчет ОСАГО по-прежнему самый острый вопрос для страхователей.